我国船舶涂料与涂装领域的十年发展回顾1法兰球阀

我国船舶涂料与涂装领域的十年发展回顾1

从20世纪80年代末至今，我国船舶、重防腐涂料及涂装领域在经济高速发展的推动下，进入高速成长的黄金时期，成为涂料行业发展最快，与国际化接轨最早，工业涂料市场份额最大的部门之一。在未来的(5～10)年中，在宏观经济快速发展的推动下，我国船舶和重防腐涂料和涂装仍将呈现快速发展的趋势。

1我国船舶和重防腐涂料涂装发展的特点

1.1顺应国际产业链转移，抓准发展时机

20世纪80年代中期到90年代，作为劳动密集型产业，集装箱由日本转移到韩国，再进一步转移到中国，到90年代末，中国占有90%以上的市场份额，深圳海虹80年萡后期开始引入集装箱涂料，以后相继形成中远关西、中涂化工、KCC等为主体的集装箱涂料生产基地，以满足200万箱/a以上的需求okmart.com。

与此同时，世界造船和修船行业完成了向东亚地区的转移，至本世纪初，东亚地区占世界造船市场份额的80%以上。其中韩国和日本占30%～35%，中国占8%～10%。近几年中国造船业尽管受到钢铁涨价的困扰，但仍高速增长。2003年为460万t，2004年达到840万t，预计2005年到1000万t,至2010年将达到2000多万t，赶上或超过韩国、日本，成为世界第一造船大国。相应的船舶涂料生产向东亚，尤其是中国转移。20世纪90年代初，国际涂料IP落户上海后，近年来世界主要船舶涂料跨国公司——挪威佐敦、Hemple、Sigma、中远关西、立邦、KCC、Ameron、ICI等纷纷登陆长三角和珠三角地区，形成20万t/a以上的生产能力。

1.2基础设施建设推动重防腐涂料发展

十几年来我国的高速公路发展为世界第二里程大国，铁路建设以10%以上的速度发展。与之配套的桥梁（钢结构和混凝土）、高速公路护栏设施的重防腐体系得到长足发展。与之相应的铁道部、交通部的桥梁行业标准加以修订，无论涂料体系还是产品性能要求逐步与国际接轨。铁道部车辆涂装标准，开始引入环保型水性涂料配套体系。杭州湾大桥采用的重防腐体系体现了当今国际最高标准。

城市基础设施，立交桥、污水处理厂和管道、地铁、自来水和煤气管道及大型场馆建设，尤其是2008年奥运、2010年上海世博会、广州亚运会等配套的设施都需要高质量、高性能和环保型的重防腐涂料体系。

1.3能源和石油化工行业对防腐提出更高要求

能源是制约我国经济增长最大的瓶颈之一。我国能源行业，如水利、火力、风力发电、石油开采、进口原油加工等近十年来以10%以上的速度发展。至2004年底，我国进口原油达到1亿t，成为世界第二大原油进口国，而且还将以7%～8%的速度增长，水电站、火力发电站及风力发电塔的重防腐体系，包括管道、钢结构、混凝土结构、闸门等都要求20年以上的防腐体系。各个行业在制定相应的标准。石化行业的油气管道由常规的沥青、环氧煤沥青向国际上通行的环氧粉末、聚烯烃粉末喷塑靠拢。油罐内外壁防腐和涂装体系正在标准化。海洋石油钻井平台及配套设施的防腐体系从开始就基本与国际标准接轨，其行业标准要求比较高，目前涂料主要由跨国公司供应。

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